深南中城際線路參考

深圳新聞網(wǎng)2025年9月16日訊（深圳晚報(bào)記者 董玉含）近日，中國政府采購網(wǎng)發(fā)布一則公告顯示，深南中城際鐵路規(guī)劃建設(shè)方案預(yù)研項(xiàng)目，被中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和深圳國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心以168.1萬元中標(biāo)。意味著串聯(lián)深圳、南沙與中山的跨珠江口線路取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

推動(dòng)深南中城際納入大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃

8月29日，深圳公共資源交易中心發(fā)布的《深南中城際鐵路規(guī)劃建設(shè)方案預(yù)研（A）招標(biāo)公告》顯示，該項(xiàng)目招標(biāo)預(yù)算175.7萬元，重點(diǎn)研究線站位規(guī)劃、系統(tǒng)制式及投融資方案，為納入粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，深南中城際計(jì)劃西接中山翠亨新區(qū)南中珠城際，東聯(lián)深圳機(jī)場片區(qū)深大城際，實(shí)現(xiàn)珠江口東西兩岸軌道貫通。

早在今年4月，深圳市發(fā)改委公布了《深南中城際鐵路規(guī)劃建設(shè)方案預(yù)研意向公開》表示，目前，深大城際深圳段和南中珠城際中山段均已開工建設(shè)，并預(yù)留深南中城際接入的條件，但線路尚未納入《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃》。為加快推動(dòng)深南中城際納入規(guī)劃，盡快穩(wěn)定線路通道、線站位，確保與相關(guān)線路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，亟需加快開展深南中城際鐵路的前期研究。

2024年底，《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024~2035年）》中提到，謀劃深南中城際，推進(jìn)深南中城際規(guī)劃研究，強(qiáng)化前海、南沙、翠亨、橫琴等多點(diǎn)直達(dá)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)珠江兩岸東西貫通。

深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)綜合規(guī)劃編制正在進(jìn)行

同城化發(fā)展，交通要先行，產(chǎn)業(yè)是關(guān)鍵。自超級(jí)工程深中通道開通以來，日均8.6萬輛的通行量，見證著灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的新脈動(dòng)。一橋飛架東西，深圳與中山從隔海相望變成左鄰右里，在交通、產(chǎn)業(yè)和民生等多個(gè)領(lǐng)域兩地合作都取得顯著成績。

目前，深中兩市建立以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作和產(chǎn)業(yè)集群共建為核心產(chǎn)業(yè)合作機(jī)制，加快融入深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，“數(shù)字+”“設(shè)計(jì)+”“人工智能+”賦能傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

值得關(guān)注的是，規(guī)劃建設(shè)總面積66平方公里的深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)（其中馬鞍島35平方公里、南朗片區(qū)19平方公里、民眾片區(qū)12平方公里），在2024年完成盡職調(diào)查的基礎(chǔ)上，兩市已共同開展深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)綜合規(guī)劃編制，將研究明確空間規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策設(shè)計(jì)、開發(fā)模式與利益平衡方案、啟動(dòng)區(qū)投融資方案等內(nèi)容。依托“工改”騰挪空間，跨鎮(zhèn)街規(guī)劃建設(shè)深中合作創(chuàng)新區(qū)、健康醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、新能源產(chǎn)業(yè)園、岐江新城智慧港等十大萬畝級(jí)現(xiàn)代主題產(chǎn)業(yè)園，加快打造一批深圳鏈主企業(yè)專業(yè)配套園區(qū)。

隨著更多交通規(guī)劃的推進(jìn)，兩市海陸空鐵多維聯(lián)動(dòng)，多種交通方式成為兩地緊密聯(lián)系、要素流動(dòng)的紐帶。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展布局逐漸形成，一體化步伐的加速，兩個(gè)城市間的合作將更加緊密，生活將更加豐富便捷，為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展建設(shè)提供新思路。